電動車部分道路限制通行有效果嗎？
來源：和諧中國人 發(fā)布時間：2009-06-01 10:06:35
【小編八達整理推送】
電動自行車限行是從２００７年１月１日開始，思明區(qū)限行電動自行車的區(qū)域是：湖濱西路以東、湖濱北路以南、嘉禾路（呂厝路口至蓮坂轉盤）以西、廈禾路以北（含上述路段）以及文屏路、龍虎山路、文園路、思明南路、思明北路、鷺江道。 湖里區(qū)限行電動自行車的區(qū)域是：長岸路（高殿二號路口至南山路口）以東、興湖路（高殿二號路口至華榮路口）以南、華榮路（興湖路口至南山路口）以西、南山路（華榮路口到長岸路口）以北（含上述路段）。
此外，禁行路段還包括所有禁止非機動車通行的橋梁、隧道。如鐘鼓山隧道、云頂隧道、仙岳山隧道和廈門大橋、海滄大橋、石鼓山立交橋、演武大橋、五緣灣大橋、仙岳路－金尚路立交橋、機場路－嘉禾路立交橋等。
現(xiàn)在已經(jīng)過去2年半了，感覺當初的限行根本就沒達到預想的效果，電動車照樣橫行在各個本應限行的路上，甚至上了成功大道；關于電動車和其他車輛相撞得事故也經(jīng)常見諸于各大媒體。是政府監(jiān)管不力？還是騎電動車的人太會鉆空子了呢，和執(zhí)法部門捉迷藏？經(jīng)過長期的觀察，得出以下結論：
1、執(zhí)法部門執(zhí)法監(jiān)督不到位，很多限行的路口只有交警在維持交通次序，對于騎電動車的基本不管，這就造成了騎電動車的人更加大膽，根本就不會把限行當回事。鄙人覺得執(zhí)法部門（交警，街道，城管，工商。。。）應該聯(lián)合執(zhí)法，對違規(guī)行為堅決查處。先宣傳到位，然后發(fā)現(xiàn)違法規(guī)定的輕者罰款教育，重者直接沒收車輛；
2、大量電動自行車駕駛人不遵守交通安全法規(guī)規(guī)定，進入機動車道行駛，擾亂了交通秩序，影響了機動車道的通行效率；電動自行車違法載人、超載、超速、逆向行駛、違反信號燈等現(xiàn)象還比較常見，由此引發(fā)的事故不斷增多。
3、既然電動車無法禁止，那政府部門就應該去引導，去想辦法解決這個問題，而不是動不動就禁止，比如可以劃出專門的電動車和自行車道，公交車都有專用車道，難道自行車就不應有專用車道嗎？像北京上海等城市都有自行車道的。
4、電動車是環(huán)保產品，它不排出像公交車汽車那樣的有毒氣體，也不會污染空氣，更不會消耗汽油什么的，也很省電。在我們國家大力提倡建設節(jié)約型環(huán)保型社會的時候，電動車在無形中是作了很大貢獻的，有節(jié)約資源，又環(huán)保。何樂不為呢？！！
5、騎電動車的大部分都市咱沒啥錢的老百姓，為了上班，干活方便；本來公交車就擠，而現(xiàn)在有8萬左右的騎電動車者，如果在去擠公交的話，那就更擠了。沒了電動車，很大部分人會不方便，搞不好還成社會不穩(wěn)定因素了呢。為了構建我們和諧社會，我看還是不要禁止為好。
6、被禁止的路段是我市的經(jīng)濟，政治，生活中心，把這些路段全都給禁了，買電動車也就沒啥作用了。
7、政府可以多開通公交車，車費再優(yōu)惠些，讓公交車真正走進百姓的生活中，方便大家了，自然電動車少了。畢竟電動車比較危險，生命只有一次??！
2、大量電動自行車駕駛人不遵守交通安全法規(guī)規(guī)定，進入機動車道行駛，擾亂了交通秩序，影響了機動車道的通行效率；電動自行車違法載人、超載、超速、逆向行駛、違反信號燈等現(xiàn)象還比較常見，由此引發(fā)的事故不斷增多。
3、既然電動車無法禁止，那政府部門就應該去引導，去想辦法解決這個問題，而不是動不動就禁止，比如可以劃出專門的電動車和自行車道，公交車都有專用車道，難道自行車就不應有專用車道嗎？像北京上海等城市都有自行車道的。
4、電動車是環(huán)保產品，它不排出像公交車汽車那樣的有毒氣體，也不會污染空氣，更不會消耗汽油什么的，也很省電。在我們國家大力提倡建設節(jié)約型環(huán)保型社會的時候，電動車在無形中是作了很大貢獻的，有節(jié)約資源，又環(huán)保。何樂不為呢？！！
5、騎電動車的大部分都市咱沒啥錢的老百姓，為了上班，干活方便；本來公交車就擠，而現(xiàn)在有8萬左右的騎電動車者，如果在去擠公交的話，那就更擠了。沒了電動車，很大部分人會不方便，搞不好還成社會不穩(wěn)定因素了呢。為了構建我們和諧社會，我看還是不要禁止為好。
6、被禁止的路段是我市的經(jīng)濟，政治，生活中心，把這些路段全都給禁了，買電動車也就沒啥作用了。
7、政府可以多開通公交車，車費再優(yōu)惠些，讓公交車真正走進百姓的生活中，方便大家了，自然電動車少了。畢竟電動車比較危險，生命只有一次??！
以上謹代表鄙人個人觀點！絕無和政府及百姓過不去之意！
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