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第四季度，誰會(huì)嫉妒誰？

How time flies！一眨眼2009年已經(jīng)過去了四分之三。在我們慨嘆時(shí)光飛逝、日月如梭的時(shí)候，掐指一算，我們才驚喜地發(fā)現(xiàn)，今年前9個(gè)月，中國汽車市場持續(xù)飄紅，順利摘得全球產(chǎn)銷第一的桂冠。

而從這個(gè)10月開始，車企開始進(jìn)入了第四季度的沖刺。實(shí)際上，從前三個(gè)季度的行情已經(jīng)基本可以斷定2009年度的汽車市場格局。不過，車市風(fēng)云變幻，誰也不能預(yù)測未來。那么，誰能成為今年車市的王者？誰是今年車市的黑馬？誰能提前完成答卷、引來嫉妒的目光？

1.被嫉妒對象 中國汽車市場

被嫉妒理由：前3季度汽車產(chǎn)銷蓋過去年，中國汽車全球第一

盡管9月份歐洲汽車銷量略勝于中國，但是中國今年前9個(gè)月的汽車總銷量一舉超過歐洲成為世界第一。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國今年前9個(gè)月汽車產(chǎn)銷量分別以961.27萬輛和966.27萬輛位居世界第一，這主要?dú)w功于其前9個(gè)月幾乎每月銷量都超過100萬輛。

在乘用車品種中，受益于國家政策的正確引導(dǎo)，1.6升以下乘用車表現(xiàn)尤為出色，累計(jì)銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。此外，自主品牌乘用車穩(wěn)居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個(gè)百分點(diǎn)。商用車產(chǎn)銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比增長17.35%和15.59%，總體繼續(xù)向好。

簡評(píng)：好家伙，中國汽車看來真的要成為2009年度冠軍了！不知道曾經(jīng)不可一世的美國市場是怎樣的心態(tài)。不管怎樣，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，中國龐大的市場需求和尚未完全爆發(fā)的潛力，讓跨國汽車巨頭們不可小覷。到了年底過圣誕節(jié)的時(shí)候，或許驕傲的美國人也會(huì)酸溜溜地嫉妒一下中國汽車市場的欣欣向榮吧。

2.被嫉妒對象 自主品牌

被嫉妒理由：乘用車銷量第一，市場占有率遙遙領(lǐng)先

以往的國內(nèi)汽車市場，自主品牌總是被一些消費(fèi)者邊緣化，認(rèn)為它們難登大雅之堂。不過，在今年車市旺銷的情況下，尤其是二三線市場潛力驚人，這造就了自主品牌們在這些市場的所向披靡。

9月，乘用車自主品牌共銷售43.86萬輛，占乘用車銷售總量的43.21%。而日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售22.24萬輛、14.17萬輛、9.99萬輛、8.50萬輛和2.75萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.91%、13.96%、9.85%、8.37%和2.71%。相比之下，自主品牌的份額無人可敵。

在轎車市場中，自主品牌共銷售21.51萬輛，占轎車銷售總量的29.29%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售18.20萬輛、13.96萬輛、9.57萬輛、7.47萬輛和2.75萬輛，占轎車銷售總量的24.77%、19.00%、13.03%、10.17%和3.74%。

此外，在自主品牌中，比亞迪F3、奇瑞QQ、夏利、比亞迪F0、華晨駿捷、長安悅翔和吉利自由艦單月銷量也超過1萬輛。與上月相比，悅翔和自由艦增速最快。簡評(píng)：嘿，這些“泥腿子”們今年居然活得這么滋潤！也難怪，得益于政府的汽車新政、龐大的二三線消費(fèi)能力、自主品牌們本土作戰(zhàn)的優(yōu)秀生存技巧等，這都驗(yàn)證了毛主席他老人家“農(nóng)村包圍城市”決策的英明。從前9個(gè)月自主品牌的表現(xiàn)來看，它們無疑牢牢占據(jù)今年乘用車的冠軍寶座，將日系、德系、美系等車企的市場份額甩在后面！

3.被嫉妒對象 上海大眾

被嫉妒理由：又是第一，你累不累??？！

中國車市再現(xiàn)“金九”本色，而且是白金級(jí)的9月。這個(gè)月，多家車企銷量再創(chuàng)新高，首次出現(xiàn)“7萬輛”級(jí)別選手（上海大眾銷量達(dá)到74836輛，上海通用銷量達(dá)到71567輛）；很多車企銷量與8月份相比均實(shí)現(xiàn)萬輛以上的增長；奇瑞成為首家實(shí)現(xiàn)月銷量突破5萬輛的自主車企……

其中，上海大眾9月銷量達(dá)到了驚人的74836輛，奪得今年年度總冠軍已經(jīng)沒有太大懸念。本月上海大眾共有5款車型銷量過萬，分別是桑塔納的13171、朗逸的11594、POLO的12420、帕薩特的11594和明銳的10001，再加上桑塔納3000的準(zhǔn)萬輛（9749輛），上海大眾可謂是多點(diǎn)開花。只是宣傳攻勢甚猛的昊銳只賣出了1324輛，可謂是一大遺憾。朗逸車型本月銷量略微下滑，但仍有11594輛。隨著1.4TSI上市時(shí)間的臨近，其有望成為上海大眾全新亮點(diǎn)。

簡評(píng)：拿到冠軍才是真本事。本月15日剛剛過完25歲生日的上海大眾，正當(dāng)青壯年，爆發(fā)力依然驚人。前三個(gè)季度無可爭議的冠軍寶座，讓其在2009年度可以高枕無憂了！想想看，連續(xù)幾年始終遙遙領(lǐng)先，霸著冠軍寶座不放，哪家車企不嫉妒啊。尤其是一汽大眾、上海通用，今年只能跟在上海大眾后面，好不懊惱??！

4.被嫉妒對象 上海通用

被嫉妒理由：當(dāng)?shù)亩计飘a(chǎn)了，兒子卻活得越來越滋潤！

上海通用9月銷量達(dá)到71567輛，力壓一汽大眾奪得榜眼位置。尤其令其他車企嫉妒的是，美國通用的破產(chǎn)重組，似乎絲毫也不影響其在中國市場的發(fā)展，反而銷量越來越好，產(chǎn)品越來越受歡迎。新君威、新君越、科魯茲等新車今年陸續(xù)上市，其市場表現(xiàn)都超越了以往任何一個(gè)時(shí)期。原本指望當(dāng)“老爹”通用汽車陷入困境時(shí)上海通用也會(huì)一蹶不振的車企們這次傻了眼，只能慨嘆造化弄人了。

不過，值得注意的是在上海通用14款在銷車型中，真正可以挑大梁的車型只有5款，分別是新凱越（22616輛）、新樂風(fēng)（12160輛）、科魯茲（11031輛）、新君越（7782輛）和新君威（7791輛），其他9款車型貢獻(xiàn)度都很低。產(chǎn)品實(shí)力的不均衡說明上海通用的復(fù)興之路還要走一段時(shí)間。不過，能夠不受美國通用破產(chǎn)的影響，在中國市場一枝獨(dú)秀，這本身就是一個(gè)好消息。

簡評(píng)：“老子英雄兒好漢，老子破產(chǎn)兒完蛋”。不盡然，看看上海通用今年的表現(xiàn)就知道了。在美國通用陷入破產(chǎn)重組的歷史困境下，是中國市場撐起了通用未來的信心，上海無疑是韓德勝們的福地。所以，多來中國看看吧，多把那些最新車型投放中國市場吧，因?yàn)橥ㄓ檬斋@的將不僅是一個(gè)上海，而是整個(gè)世界。

5.被嫉妒對象 東風(fēng)日產(chǎn)

被嫉妒理由：提前兩個(gè)半月完成年度銷量目標(biāo)

作為2009年度表現(xiàn)最好的日系車企，東風(fēng)日產(chǎn)本月銷量超過5萬輛，達(dá)到51668輛，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績。更重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)提前兩個(gè)半月完成全年銷量目標(biāo)——38.8萬輛！截止到10月14日，東風(fēng)日產(chǎn)2009年銷量累計(jì)與去年同期相比增幅達(dá)51.19%，同時(shí)成為最先提前完成年度目標(biāo)的國內(nèi)主流廠商之一。

9月份，東風(fēng)日產(chǎn)兩款重點(diǎn)車型新天籟和新軒逸銷量再創(chuàng)新高，分別達(dá)到了11088輛和11107輛；其他主力車型中，TIIDA達(dá)到14299輛，驪威達(dá)到9335輛，依然延續(xù)著熱銷態(tài)勢；奇駿和逍客“雙杰”則合力貢獻(xiàn)了5711輛的銷量。

今年，東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)6個(gè)月整體銷量達(dá)到4萬，其中兩個(gè)月銷量突破5萬，7月份創(chuàng)造了主流車企4款車型齊齊過萬的新紀(jì)錄，驪威更是保持了小車市場“12連冠”的輝煌戰(zhàn)績。

簡評(píng)：同是一個(gè)班級(jí)里的學(xué)生，在期末考試中，人家東風(fēng)日產(chǎn)提前交卷，而且還得了滿分，現(xiàn)在這小子正在家里打自己喜歡的電子游戲，優(yōu)哉游哉的，誰不眼紅??？當(dāng)其他汽車企業(yè)還在為年終沖刺積極備考、秉燭夜讀時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)提前兩個(gè)半月完成年度銷量目標(biāo)，而且旗下金磚四車旺銷依然，成為2009年度最愜意的主流車企。這種怡然自得的氣勢，自然令眾多車企艷羨不已。